Le scorte militari non possono garantire pienamente la sicurezza delle navi commerciali nello Stretto di Hormuz. È l’avvertimento lanciato dal segretario generale dell’International Maritime Organization, Arsenio Dominguez, intervistato dal Financial Times, mentre il conflitto tra Stati Uniti, Israele e Iran continua a mettere sotto pressione una delle principali arterie energetiche globali.
“Riduce il rischio, ma il rischio resta”, ha dichiarato Dominguez, sottolineando che il ricorso alla protezione militare “non è una soluzione sostenibile nel lungo periodo”.
L’escalation ha di fatto paralizzato il traffico nello stretto, attraverso cui transita circa un quinto del commercio mondiale di petrolio. Dall’inizio delle ostilità, l’Iran ha colpito almeno 18 navi nella regione del Golfo, mentre la guida suprema Mojtaba Khamenei ha dichiarato lo stretto “chiuso” al traffico commerciale.
L’impatto sui mercati energetici è stato immediato. Il prezzo del Brent ha superato i 100 dollari al barile, alimentando timori di shock economici globali.
Nonostante le promesse del presidente statunitense Donald Trump di garantire scorte navali alle petroliere, la protezione non si è ancora concretizzata. Trump ha inoltre avvertito che la NATO potrebbe affrontare “un futuro molto negativo” se gli alleati europei non contribuiranno agli sforzi statunitensi, ventilando anche un rinvio del previsto vertice con la Cina in assenza di un supporto da parte di Pechino.
Secondo Dominguez, le difficoltà operative sono aggravate dalla geografia dello stretto. Nel punto più stretto misura circa 33 chilometri, ma le corsie navigabili in acque profonde si riducono a circa quattro chilometri complessivi. La conformazione montuosa della costa iraniana offre inoltre un vantaggio strategico a chi attacca.
“Siamo danni collaterali di un conflitto le cui cause non hanno nulla a che fare con il trasporto marittimo”, ha affermato.
L’IMO ha espresso crescente preoccupazione anche per le condizioni delle navi bloccate nel Golfo, con equipaggi che rischiano di restare senza viveri, acqua e carburante. L’agenzia ha chiesto alle compagnie di condividere informazioni sulle scorte a bordo per poter indirizzare eventuali aiuti.
“La situazione è preoccupante”, ha detto Dominguez, evidenziando che le navi “non sono più in grado di operare liberamente” e che anche l’accesso ai porti è limitato a causa degli attacchi alle infrastrutture.
Un consiglio straordinario dell’IMO è stato convocato per discutere i rischi operativi e rilanciare un appello alla de-escalation. Nel frattempo, il traffico è crollato: tra il 2 e il 14 marzo solo 47 navi cargo e petroliere hanno attraversato lo stretto, secondo UK Maritime Trade Operations.
Dominguez ha invitato gli operatori a evitare ulteriori rischi: “Non dovrebbero salpare, né mettere in pericolo gli equipaggi e le navi. Serve una de-escalation prima che qualcuno decida di correre questi rischi”.
