Il consiglio di sorveglianza di Volkswagen non ha approvato il piano di risparmi proposto dall’amministratore delegato Oliver Blume, rinviando la discussione a settembre. Secondo Handelsblatt e Süddeutsche Zeitung, il piano è stato fermato dall’opposizione dei rappresentanti dei lavoratori e del Land Bassa Sassonia. Secondo Süddeutsche Zeitung, il “Zukunftspaket” avrebbe ricevuto 7 voti favorevoli e 12 contrari, con il voto contrario dei rappresentanti dei lavoratori e del Land Bassa Sassonia. Blume proverebbe ora a far avanzare la ristrutturazione per tappe, mentre VW conferma solo una riduzione della gamma dei modelli e della complessità produttiva, senza indicare ufficialmente chiusure di stabilimenti o nuovi tagli occupazionali.
Nelle scorse settimane, un articolo pubblicato dal settimanale Manager Magazin aveva rivelato, generando un’ondata di forti critiche, che con il nuovo piano potrebbero andare persi fino a 100 mila posti di lavoro in tutto il mondo, il doppio rispetto a quanto previsto in precedenza. Volkswagen impiega 287 mila persone sul mercato interno e altre 381 mila all’estero.
Cosa prevede il piano di Volkswagen
Come annunciato giovedì, il nuovo piano prevede che la gamma di modelli venga gradualmente semplificata fino al 50 per cento e che la complessità dell’offerta, come ad esempio il numero di optional disponibili, venga ridotta fino al 75 per cento. Nelle intenzioni del consiglio di amministrazione, il pacchetto mira a rendere l’azienda “più solida, efficiente e competitiva”.
Il piano prevede che la capacità produttiva venga adeguata a circa nove milioni di veicoli all’anno. Prima della pandemia di coronavirus, il gruppo era progettato per circa dodici milioni di veicoli; due milioni sono già stati ridotti e sono previsti ulteriori interventi in Cina e in Europa. Inoltre, settori tecnologici chiave come piattaforme, architetture elettroniche e software saranno accorpati, mentre le strutture parallele verranno smantellate.
Il gruppo sta anche razionalizzando il proprio portafoglio di investimenti. Sempre secondo i media tedeschi, la vendita di una quota di maggioranza del produttore di azionamenti Everllence, già concordata a fine giugno, dovrebbe generare un incasso di circa 7,4 miliardi di euro.
“Il nostro obiettivo è chiaro: entro il 2030 vogliamo rendere il Gruppo Volkswagen l’azienda automobilistica più attrattiva al mondo, grazie a brand iconici, prodotti capaci di entusiasmare, tecnologie all’avanguardia, solidi risultati finanziari, una performance affidabile sui mercati dei capitali e una forte cultura di squadra”, ha affermato Blume. “Con il nostro piano per il futuro entriamo nella prossima fase della trasformazione, facendo leva sulle nostre forze e capacità”, ha aggiunto.
Secondo Blume, con questo piano il Gruppo Volkswagen “sarà più rapido, resiliente e competitivo: attraverso una riduzione della complessità, una maggiore focalizzazione sulle tecnologie strategiche, un allineamento ancora più stretto tra prodotti, sviluppo e produzione rispetto alle esigenze dei mercati regionali, l’ottimizzazione delle capacità produttive, una razionalizzazione del portafoglio partecipazioni e strutture organizzative più snelle. In questo modo creiamo le condizioni per un successo duraturo, anche in un contesto sempre più sfidante”, ha aggiunto.
Nonostante nel piano non si faccia menzione delle conseguenze sugli stabilimenti industriali e sulla forza lavoro, secondo alcune indiscrezioni quattro stabilimenti tedeschi sarebbero a rischio chiusura: Hannover, Emden, Zwickau e Neckarsulm. In base a quanto riportato da Welt, l’azienda ha dichiarato che i giornalisti avrebbero interpretato erroneamente gli obiettivi di riduzione dei costi come licenziamenti; gran parte dei risparmi dovrebbe essere realizzata attraverso tagli salariali e riduzioni dei costi operativi.
Poco prima della pubblicazione del piano di ristrutturazione, avvenuta il 9 luglio, il consiglio di fabbrica dell’azienda aveva lanciato un ultimatum al consiglio di amministrazione: Blume avrebbe avuto tempo fino a venerdì 10 luglio per fornire ai lavoratori una spiegazione concreta dei piani di ristrutturazione. Il trattamento riservato ai lavoratori dal consiglio di amministrazione è stato “oltremodo irrispettoso”, ha dichiarato la presidente del consiglio di fabbrica, Daniela Cavallo, in una newsletter aziendale.
Nel piano presentato da Blume non vi sono informazioni chiare su eventuali chiusure di fabbriche o drastici tagli occupazionali. In precedenza, Manager Magazin aveva riportato la possibilità di una perdita fino a 100 mila posti di lavoro in tutto il mondo.
Volkswagen potrebbe inasprire i piani di spesa e tagliare fino a 100 mila posti di lavoro
Sindacati e governo della Bassa Sassonia contro il piano
Nella giornata di giovedì, Christiane Benner, presidente del potente sindacato tedesco di settore IG Metall, aveva avvertito che non avrebbe accettato la chiusura di quattro stabilimenti. “Non lo accetteremo”, ha dichiarato Benner. Proteste si sono svolte anche in altre sedi, tra cui le filiali di Audi, Porsche e MAN. A Zwickau, centinaia di persone si sono radunate davanti ai cancelli della fabbrica. “Questo stabilimento non verrà chiuso, non contro la nostra volontà”, ha affermato Thomas Knabel, primo rappresentante di IG Metall Zwickau.
Anche il ministro-presidente della Bassa Sassonia, Olaf Lies, esponente della SPD, ha respinto qualsiasi piano di chiusura di stabilimenti. “La chiusura degli stabilimenti non è una strategia futura per Volkswagen”, ha dichiarato Lies dopo la riunione del consiglio di sorveglianza. “Ciò che è fondamentale è che Volkswagen continui a stupire con prodotti competitivi e innovativi e che sfrutti costantemente le sinergie esistenti all’interno del gruppo”.
Secondo Lies, la struttura del marchio Volkswagen all’interno del gruppo si è dimostrata un modello vincente. È indissolubilmente legata alla storia di successo condivisa da Volkswagen e dallo Stato della Bassa Sassonia “e non sarà messa in discussione, a prescindere dalle maggioranze politiche”, ha sottolineato.
Lies ha aggiunto che tutte le parti coinvolte sono consapevoli della situazione critica in cui versano Volkswagen e l’industria automobilistica. Lo Stato sta collaborando con il consiglio di amministrazione per superare le difficoltà attuali. Per il ministro-presidente, è importante che Blume abbia ribadito pubblicamente l’impegno della Germania nei confronti della propria base industriale. L’industria automobilistica deve rimanere un pilastro fondamentale della forza economica. “Rimane responsabilità del consiglio di amministrazione sviluppare ulteriormente e nel dettaglio le possibili soluzioni”, ha sottolineato Lies.
